TRAIL - Sistema Informativo delle Infrastrutture di Trasporto Lombarde

Il progetto originario prevede la realizzazione di un raccordo autostradale tra l'Autostada A1 all'altezza di Melegnano e la tangenziale Est di Milano (A51) ad Agrate.

DESCRIZIONE TECNICA DEL PROGETTO
Il tracciato di progetto si sviluppa per circa 35 km con giacitura prevalentemente Nord - Sud, interessante per 28,5 km la provincia di Milano e per 6,5 km la provincia di Lodi. Complessivamente l'intervento prevede tratti in rilevato per circa 23 km, in trincea per 8,5 km, in galleria artificiale per 1,1 km ed in galleria per 0,9 km.

La nuova infrastruttura prevede 4 svincoli di interconnessione autostradale e 7 svincoli con la viabilità extraurbana secondaria: interconnessione con la tangenziale Est di Milano (A51): a quest'altezza il tracciato dell'opera coincide con quello della variante alla SP 103 realizzata in trincea, come prescritto dalla delibera di approvazione della Giunta Regionale; interconnessione con l'autostrada A4 Milano - Venezia; svincolo di Pessano con Bornago, collegamento con la SP 13; svincolo di Gessate, collegamento con la ex SS 11 "Padana Superiore"; svincolo di Pozzuolo Martesana, collegamento con la SP 103 "Antica di Cassano"; svincolo di Truccazzano, collegamento con la SP 14 "Rivoltana" interconnessione con il nuovo raccordo autostradale diretto Brescia Milano, previsto alla delibera di approvazione della Giunta Regionale asud di Truccazzano; svincolo di Paullo, collegamento con la ex SS 415 "Paullese"; svincolo di Dresano, collegamento con la SP 39 "della Cerca" svincolo di Vizzolo Predabissi, collegamento con la SS 9 "Emilia"; interconnessione con l'autostrada A1, circa 2 km a sud della barriera di esazione di Melegnano (Milano Sud).

A seguito delle indicazioni degli Enti Locali e la conseguente ripubblicazione del peliminare, il nuovo progetto approvato dalla Giunta regionale prevede: tre corsie per senso di marcia, rispetto alle quattro previste dal progetto preliminare originario; il collegamento finale con la A4 presso Agrate, con spostamento dello svincolo a Caponago.

Le modifiche approvate determineranno inoltre la mancata connessione con la Pedemontana (originariamente previsto tra Vimercate e Carnate), e la mancata realizzazione dello svincolo presso Mulazzano.

Il progetto definitivo è in corso di redazione e verrà completato entro marzo 2010.

Una volta concluso l’iter approvativo della convenzione unica tra CAL (Concessioni Autostradali Lombarde) e TE, che prevede ancora il passaggio nelle competenti commissioni parlamentari e l’approvazione con decreto interministeriale dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e dal Ministero dell’Economia e delle Finanze, potrà così prendere avvio la procedura approvativa del progetto definitivo.

La fine lavori si può prevedere entro la fine del 2014. Entro la fine del 2012 sarà comunque pronto il cosiddetto “arco TEM”, il tratto di Tangenziale che garantirà le relazioni tra BreBeMi e provinciali Cassanese e Rivoltana riqualificate, così come è anche sancito nella convenzione di concessione tra CAL e TE.

Con Delibera di Giunta Regionale n. 11100 del 27 gennaio 2010 è stato approvato il testo dell’Atto integrativo all’Accordo di Programma per la realizzazione della TEM con la quale si formalizza l’adesione all’Accordo da parte della Provincia di Monza e della Brianza.

Il 7 febbraio 2011 è stato pubblicato il Progetto Definitivo consultabie, insieme agli elenchi dei soggetti interessati dagli espropri, presso l'Albo Pretorio delle Province e dei Comuni interessati.